作为参照，荣耀入网财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

如果能取得成绩，回归华我认为就已经是很大的进步了。所以，设计我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

按照刷榜的成绩，支持国内的模型早就超过了GPT-4了。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、荣耀入网国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、荣耀入网人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。张志伟：回归华周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

报告提出，设计深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。对于上述两个问题，支持本文撷取了相关节目要点。

关于大模型如何与产业相结合，荣耀入网你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

我认为，回归华大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。但真正用一用，设计我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

我们有这么多的工业门类，支持国家这么重视制造业的数字化转型，支持如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。大模型做小也能弯道超车靳强：荣耀入网OpenAI发布Sora，荣耀入网掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，回归华现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。报告提出，设计深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。